Проблем след смяна на термостат 2,4 JTD

[barash]

Чак пък да изтече,има сачмичка която пречи да изтече но ако развиваш бавно?
Така или иначе трябва да допълниш,при развиване на стария и съответно поставянето на новия търпи известни загуби,ако тръгне компресора добре.

[Alexius]

Мислех да ходя да ми изтеглят фреона, да сменя пресостата и пак да го налеят. Щом казваш, че има сачма, освен да пробвам да го развия възможно най бързо и ако изтече много, чак тогава да ходя да допълвам.

[barash]

Ами ако има достатъчно налягане компресора ще тръгне ако не няма да тръгне.
После идва другия филм дали ще духа достатъчно студено да речем?
Най добре проверка в сервиз за да си сигурен,все пак там ще се види всичко черно на бяло.

[tonov]

Мислех да ходя да ми изтеглят фреона, да сменя пресостата и пак да го налеят. Щом казваш, че има сачма, освен да пробвам да го развия възможно най бързо и ако изтече много, чак тогава да ходя да допълвам.

Аз на твое място бих отишъл в сервиз да ми сменят пресостата. Хем ще източат фреона та да не се губи, хем ще ти напълнят после колкото трябва, а ще ти проверят и системата за херметичност след смяната. Да не правиш двойна работа после.

[ecotronic]

Аз на твое място бих отишъл в сервиз да ми сменят пресостата. Хем ще източат фреона та да не се губи, хем ще ти напълнят после колкото трябва, а ще ти проверят и системата за херметичност след смяната. Да не правиш двойна работа после.

+1

Това е най-правилното по отношение смяната на пресостата. Освен това просто допълване на системата с газ е силно непрепоръчително поради това, че така няма да се знае дали газ и масло са в правилното съотношение, което е критично за компресора.

Поради това аз никога не допълвам климатика. Всичко се изтегля и се пълни наново.

[Alexius]

Това имах предвид под допълване. Преди 3 месеца правих профилакита на климатика, изпразване, проверка за течове и пълнене отново. Това ще направя и сега при смяната на пресостата.

[BO]

+1

Това е най-правилното по отношение смяната на пресостата. Освен това просто допълване на системата с газ е силно непрепоръчително поради това, че така няма да се знае дали газ и масло са в правилното съотношение, което е критично за компресора.

Поради това аз никога не допълвам климатика. Всичко се изтегля и се пълни наново.

Това по принцип е отново грешка, защото при тегленето на фреона, то се тегли и масло, но никога не знаеш колко масло остава в системата, а то остава.
За това ако ти теглят фреон и отделят да кажем 50 грама масло, то теоретично трябва да ти набутат отново 50 гр. масло, а не 150 гр., колкото пише по книга и да ти кажат, че си имал липса от 100 гр. и сега си ОК вече.
А повечето бутат толкова, колкото пише в книгата за съответния автомобил и не се съобразяват с изтегленото.
Поради това системата се набутва с повече масло от колкото трябва. Което понякога дори е фатално за компресора.

И ако искаш да си максималист и да държиш на точността, то трябва да свалиш компресора и да източиш цялото масло от него.
След това трябва да набуташ поне 3 пъти цялата система с фреон и да го изтеглиш.
Защото маслото се мие именно с фреон.
По този начин ще изтеглиш максимално маслото от цялата система и вече накрая набутваш точното количество фреон и масло.
Не ми се вярва твоите хора, при които ходиш, да го правят това, защото е времеемко и трябва да ти вземат повече пари.
Съответно стават и неконкурентоспособности на пазара и ти ги намразваш.

[lordliness]

Това по принцип е отново грешка, защото при тегленето на фреона, то се тегли и масло, но никога не знаеш колко масло остава в системата, а то остава.
За това ако ти теглят фреон и отделят да кажем 50 грама масло, то теоретично трябва да ти набутат отново 50 гр. масло, а не 150 гр., колкото пише по книга и да ти кажат, че си имал липса от 100 гр. и сега си ОК вече.
А повечето бутат толкова, колкото пише в книгата за съответния автомобил и не се съобразяват с изтегленото.
Поради това системата се набутва с повече масло от колкото трябва. Което понякога дори е фатално за компресора.

И ако искаш да си максималист и да държиш на точността, то трябва да свалиш компресора и да източиш цялото масло от него.
След това трябва да набуташ поне 3 пъти цялата система с фреон и да го изтеглиш.
Защото маслото се мие именно с фреон.
По този начин ще изтеглиш максимално маслото от цялата система и вече накрая набутваш точното количество фреон и масло.
Не ми се вярва твоите хора, при които ходиш, да го правят това, защото е времеемко и трябва да ти вземат повече пари.
Съответно стават и неконкурентоспособности на пазара и ти ги намразваш.

Системата се вакууимра с вакуум помпа, фреона е течен, маслото е разтворено в него, щом се мие- така ли е?
Нищо не остава, как маслото влияе зле? Ако е с литър отгоре сигурно.
Процедурата е- вакуумиране, масло, фреон с необходимото тегло

[ecotronic]

Това по принцип е отново грешка, защото при тегленето на фреона, то се тегли и масло, но никога не знаеш колко масло остава в системата, а то остава.
За това ако ти теглят фреон и отделят да кажем 50 грама масло, то теоретично трябва да ти набутат отново 50 гр. масло, а не 150 гр., колкото пише по книга и да ти кажат, че си имал липса от 100 гр. и сега си ОК вече.
А повечето бутат толкова, колкото пише в книгата за съответния автомобил и не се съобразяват с изтегленото.
Поради това системата се набутва с повече масло от колкото трябва. Което понякога дори е фатално за компресора.

И ако искаш да си максималист и да държиш на точността, то трябва да свалиш компресора и да източиш цялото масло от него.
След това трябва да набуташ поне 3 пъти цялата система с фреон и да го изтеглиш.
Защото маслото се мие именно с фреон.
По този начин ще изтеглиш максимално маслото от цялата система и вече накрая набутваш точното количество фреон и масло.
Не ми се вярва твоите хора, при които ходиш, да го правят това, защото е времеемко и трябва да ти вземат повече пари.
Съответно стават и неконкурентоспособности на пазара и ти ги намразваш.

Хората чиито услуги ползвам винаги изтеглят всичката газ и мерят количеството изтеглено масло. После правят новото зареждане, като добавят количеството изтеглено масло + 10%. Твърдят, че тези 10% са това, което се губи от маслото с течение на времето и дори и маслото да се окаже с 10% в повече, това не е фатално за компресора.

Но основният смисъл от изтеглянето и вкарването на цялото количество газ е в това да е сигурно, че в системата се съдържа точното количество газ.

[BO]

Хората чиито услуги ползвам винаги изтеглят всичката газ и мерят количеството изтеглено масло. После правят новото зареждане, като добавят количеството изтеглено масло + 10%. Твърдят, че тези 10% са това, което се губи от маслото с течение на времето и дори и маслото да се окаже с 10% в повече, това не е фатално за компресора.

Но основният смисъл от изтеглянето и вкарването на цялото количество газ е в това да е сигурно, че в системата се съдържа точното количество газ.

Да и след като минеш тази процедура 5 пъти - един път за смяна на парното, след това защото някаква тръбата ти пречи за един ремонт и след това още 3 пъти, защото си го минаваш профилактично, ето ти едни 50% количество на маслото в повече.

Теоретично казах как се прави ако искаш да е по книгите.
В другия случай разчиташ на твоите хора, че 10% си загубил, кръстосваш пръсти да са познали и продължаваш да си караш.
Няма как да си изгубил 10% от маслото и това да не се вижда очевидно. При 10 гр. излязло масло извън системата става грозна гледка и очевидно се вижда теча.
Всеки сам си избира.

[ecotronic]

Да и след като минеш тази процедура 5 пъти - един път за смяна на парното, след това защото някаква тръбата ти пречи за един ремонт и след това още 3 пъти, защото си го минаваш профилактично, ето ти едни 50% количество на маслото в повече.

Теоретично казах как се прави ако искаш да е по книгите.
В другия случай разчиташ на твоите хора, че 10% си загубил, кръстосваш пръсти да са познали и продължаваш да си караш.
Всеки сам си избира.

5 пъти? Ако го правиш повече от веднъж на 3 години, явно имаш сериозен проблем и следва да фокусираш вниманието си върху решаването му.

А и как точно сметна, че 5х10% от 50 гр са половината от маслото в системата?

[BO]

5 пъти? Ако го правиш повече от веднъж на 3 години, явно имаш сериозен проблем и следва да фокусираш вниманието си върху решаването му.

Същата е и логиката, която каза на твоите хора със загубата на масло.
Ако веднъж загубиш 10% от маслото, то както казах това очевидно ще се вижда.
Защо дори и първия път добавят 10%?
Може би за да изглеждат компетентни.

Не, че нещо, ама говоря от личен опит за това, което казвам.

[ecotronic]

Същата е и логиката, която каза на твоите хора със загубата на масло.
Ако веднъж загубиш 10% от маслото, то както казах това очевидно ще се вижда.
Защо дори и първия път добавят 10%?
Може би за да изглеждат компетентни.

Не, че нещо, ама говоря от личен опит за това, което казвам.

Колкото масло изтеглят му добавят 10% и го вкарват обратно.

Примерно изтеглят 50 гр, добавят 5 гр и вкарват 55.

Сложно ли се изразявам?

От 15 години им ползвам услугите и до момента не съм имал никакви проблеми.

Очевидно не е необходимо да ми правят шоу за шарани за да продължавам да ходя при тях.

[BO]

...
Примерно изтеглят 50 гр, добавят 5 гр и вкарват 55.

Сложно ли се изразявам?
.....

Съвсем не се изразяваш сложно, както мисля и аз.
И 5 гр. масло да е излязло извън системата ще стои мазно. Дори ще омасли цял маркуч или ще направи 20 сантиметрово петно на кондензатора.

Пак да попитам - обоснови им тогава решението за добавяне на 10% към изтегленото масло.
Защо не са 15%?

[ecotronic]

Пак да попитам - обоснови им тогава решението за добавяне на 10% към изтегленото масло.
Защо не са 15%?

Явно се придобили опит от практиката си. А и за мен това не е толкова интересно. Интересното за мен е, като ми пълнят климатика средно веднъж на 3 - 4 години, да нямам проблеми. И аз наистина нямам.